заманбап орундук тилкеси биринчи прекурсорлорду жылдын аягында 1800-жылы ойлоп табылган, ал эми биринчи машиналар коопсуздук чектөөнүн ар кандай эмес. Чынында, коопсуздук курлары баары 20-кылымдын ортосуна чейин ар кандай унаалар же жүк менен стандарттык жабдуулар болгон эмес. Эрте курлары башында 1949-айрым өндүрүүчүлөр тарабынан мүмкүнчүлүгү катары сунуш кылышкан, жана Saab 1958-жылы типтүү жабдуулардын аларды, анын ичинде тажрыйбасын киргизилген.
Мыйзамдар кабыл артынан айдап себептердин бири болуп калды унаа коопсуздук өзгөчөлүктөрү курлары сыяктуу эле, көп өкмөттөр унаа канча курларын жазсын мыйзам бар курларын канааттандыруу үчүн зарыл шарттарды тышкары болушу керек.
Курлары түрлөрү
Алардын айрымдары этап болуп турса да, жыл бою машиналардын жана жүк колдонулуп келүүдө курлары бир нече түрү бар.
- тизе
- бел курчоо
- эки чекиттүү
- үч чекиттүү
Эки-пункту алкактары зонасында жана тактысына же транспорт каражатынын органы ортосунда байланыштын эки пункт бар. Жол жана кур алкактары бул түрү эки мисал. унаа менен жүк ташуучу милдеттүү же типтүү жабдуулардын катары сунушталган алгачкы курлары көбү бир айдоочу жана жүргүнчү-шөкөттүү үстүнөн түздөн-түз таасирин күчөтүү үчүн иштелип чыккан Жол болмок эле. Sash курларын окшош, бирок алар көкүрөк үстүнөн диоганалдуу кесип. Бул кырсык учурунда кур кур астында түртүп мүмкүн, анткени бир аз долбоор.
Бүгүнкү күндөгү курлары үч башка жерлерде транспорт тагында же органга жетсе, үч-пункту долбоорлорду, колдонушат. Бул жай үлгүлөрү адатта Кыйроонун учурунда коопсуз кармап камсыз кучагы жана кур кур да, биригип.
артка Technologies
Биринчи курлары абдан жөнөкөй түзүлүштөр болгон. сында ар бир жарым машине органга бекитти, ал эми чогуу чечпей жок, алар жөн гана эркин калуучулар. Бир тарап статикалык эле болчу, жана башка бир жыйрылышы механизми бар. орундуу кур түрү машиналар жана транспорт колдонуу чыгып кеткен болсо да, дагы деле көп учактар колдонулат.
эрте курлары натыйжалуу болушу үчүн, алар чечпей кийин катуу болушу керек болчу. Бул бир аз ыңгайсыз эле болчу, ошондой эле кыймылдын адамдын спектрин кыскартып мүмкүн. бул үчүн жоопко тартуу үчүн, илгичтүү retractors иштелип чыкты. Бул тагынгыла технология адатта статикалык баштыкча жана ага сайыла турган узун, суурма кур колдонот. нормалдуу пайдалануу учурунда, retractor кыймылынын бир аз берет. Бирок, тез эле кырсык болгон учурда ордуна коюу алат.
Эрте тагынгыла retractors кырсык учурунда жерде кур менен кулпусун чыгып ачалбаган борбордон четтөөчү колунан колдонгон. жешилүү жөн гана аны yanking менен байкоого болот кур өтө тез жулуп кандайдыр бир убакыт, иштетилди. дагы эле орундуу кур коргоону сунуш бул натыйжалуу жубатуу үчүн карама-каршы жактын берет.
Заманбап унаалар pretensioners жана webclamps ичинде жайлуулукту жана коопсуздукту да камсыз кылуу үчүн ар кандай технологияларды колдонобуз.
Тесттер чектөөлөрү
Көпчүлүк курлары ар бир айдоочу жана жүргүнчү ордунан байлагыла берүүгө болобу же жокпу деген тандоо бар, демек, окуу куралы болуп саналат. тандоо бул элементин алып салуу максатында, айрым өкмөттөр тыным коюу мыйзамдарды же мандаттар өттү. Америка Кошмо Штаттарында, транспорт катчысы 1983-тарабынан жөн чектөө бир нече түргө ээ болгон бардык жүргүнчү каражаттарын талап 1977-жылы бир мандат берилген.
Бүгүн, тыным чектөө таралган түрү болуп саналат коопсуздук жаздыкчасы жана мыйзамдар АКШда сатылган каражаттарын талап кылат жана башка алардын бири же бир нечеси бар. Бирок, автоматтык курлары 1980 бүткүл элдик, төмөнкү наркы альтернатива болгон.
Көптөр эшигин байланыштуу болсо да, кээ бир автоматтык курлары, ушул мезгил ичинде моторлоштурулган алынган. Бул эшиги жабылды кийин натыйжалуу "илип" турган айдоочу жана жүргүнчү кур караштуу жерге тайгалануу, жол.
автоматтык курлары airbags караганда ишке ашыруу үчүн арзан жана жөнөкөй, ошол эле учурда, алардын бир нече кемчиликтерди тапшырды. баскынчыларга кол Жол кур байлап эмес, тандай алат, себеби кол Жол кур жана автоматтык плечо кур бар унаалар гана, бел кур колдонгон транспорт каражаттарын, ошондой эле коркунуч туудурушу. Кээ бир учурларда, айдоочулар жана жүргүнчүлөр да көп учурда зыян катары көрүндү автоматтык плечо кур, unbuckling мүмкүнчүлүгү бар болчу.
airbags бардык жаңы ташуучу унаа менен жүк ташуучу стандарттык жабдууларды болгондон кийин, толугу менен пайдасына чыгып автоматтык курлары түштү.