Airbags унаа кырсыктан киргенде бөлүнүп чыгат жандантууга эркелетүүсүнө чектөөлөрдөн турат. Салттуу айырмаланып курлары гана Buckles айдоочусу же жүргүнчү болсо, иштеп, airbags алар зарыл болгон так учурда жазуусу жандантууга багытталган.
Кошмо Штаттардагы бардык жаңы унаа айдоочусу жана жүргүнчү үчүн алдыңкы airbags камтышы керек, ал эми көп өндүрүшчүлөргө жогору жана минималдуу талаптар менен чектелип калбайт.
Маанилүү иш: бурулуп Airbags чыгаруу коопсуздугу тууралуу
Airbags күйгүзүлгөн болушу мүмкүн эмес, ошондуктан иштелип чыккан, бирок бул аларды өчүрүү үчүн, кээде болот. Бул airbags, чынында, пайдасынан зыяны көп болот учурлар бар болгондуктан, коопсуздук маселелерине байланыштуу.
унаа жүргүнчү тарап airbags өчүрүү үчүн параметрди камтыйт келгенде, өчүрүү механизми, адатта, сызыкча жүргүнчүлөрдү жагында жайгашкан.
айдоочунун каптал airbags үчүн куралсыздандыруу тартиби, адатта, кыйла татаал, жана туура эмес тартипте алып баруучулар жайгаштыруу алып келиши мүмкүн. Эгер айдоочунун тарап НПБ сага зыян мүмкүн деп тынчсызданып, анда иш жакшы, албетте, тажрыйбалуу кесипкөй өчүрүү касиетине ээ болуп саналат.
Airbags кандай иштейт?
Airbag системалары, адатта, бир нече сенсорлор, контролдук модулду турат, жана жок дегенде бир НПБ. сенсорлор кырсык болгон учурда доо кетиши мүмкүн орундарды ээлеп жатышат жана accelerometers, дөңгөлөк ылдамдыгы сенсорлордон жана башка булактардан алынган маалыматтар, ошондой эле коопсуздук жаздыкчасы башкаруу органы тарабынан көзөмөлдөнүшү мүмкүн.
белгилүү бир шарттар аныкталган болсо, башкаруу бирдиги airbags дем алат.
Ар бир адам НПБ сызыкча шаарында бир бөлүгүнө жокко чыгарды жана эл жык-жыйма толгон, рулду, отургучта, же башка. Алар ошондой эле ылдамдык жаккандар жөндөмдүү химиялык ылдамдык менен демилгечи түзмөктөрдү камтыйт.
алдын ала шарттар башкаруу бирдиги менен аныкталып, ал бир же бир нече уюштуруучу түзмөктөрдү жаратууга бир сигнал жиберип алат. тез азот газ менен airbags андагынын химиялык ылдамдык Демек, себеп болот. Бул жараян жаздыкчасы толук 30 миллисекунд ичинде жогору болот, ошондуктан бат болот.
жаздыкчасы жолу дайындалган жок кылынгандан кийин, аны алмаштыруу керек. химиялык ылдамдык толугу менен камсыз кылуу пакети бир убакыт күйө үчүн аркылуу күйүп жатат, бул бир пайдалануу ыкмасы болуп эсептелет.
Airbags чынында Кырсыктын алдын алуу керек?
airbags химиялык жарылуу бир түрү боюнча, жана аппараттар бат күйө жандандырылган болгондуктан, алар мүмкүн болгон зыян же адамдарды өлтүрүүгө болот. Airbags кырсык болгондо, рулду же сызыкча өтө тыгыз тогошкон кичинекей балдар да, элге өзгөчө коркунучтуу болуп саналат.
Улуттук Highway Traffic коопсуздук башкармалыгынын маалыматы боюнча, 1990-жылы жана 2000-ортосунда airbags болжол менен 3,3 млн жайгаштырууларды Ошол убакта эле, агенттик 175 адамдын өлүмү менен түздөн-түз алып баруучулар жайгаштыруу менен байланышкан болушу мүмкүн, катуу жаракат алган бир катар жазылган. Бирок, NHTSA технологияларга ошол эле мөөнөттүн ичинде 6000 ашуун өмүрүн сактап деп бааланган.
Бул кырсыгынан бир сонун азайтуу, бирок бул туура, бул өмүр сактоочу технологияны пайдалануу маанилүү. жаракат мүмкүнчүлүктөрүн азайтуу максатында, кыска-statured чоъдорго жана жаш балдар алдыңкы жаздыктардын дуушар болбойт. 13 жашка толо элек балдарга транспорт каражатын алдыңкы орундукка НПБ иштен башкача каралбаса, ал эми арткы бөлүгү караган унаа орун алдыңкы ордуна коюлушу керек отуруп калбашыбыз керек. Ошондой эле коопсуздук жаздыкчасы жана айдоочусу же жүргүнчү менен объектерди кооптуу болушу мүмкүн.
Жылда Airbag Technology кантип пайда болгон?
Биринчи НПБ дизайн 1951-жылы патент алган, ал эми мотор өнөр жай технологияларын иштеп чыгуу жана кабыл алуу абдан жай болгон.
Airbags 1985-жылга чейин Америка Кошмо Штаттарында болуп стандарттык жабдууларды көрсөткөн жок, жана технология кийин бир нече жыл бою чейин жайылган кабыл көргөн эмес. Тесттер коюу бардык унаалар мыйзам 1989-жылы айдоочунун тарап жаздыгы же автоматтык курду же талап кылынган, ал эми 1997-жылы кошумча мыйзамдарды жана 1998-жылдын жеңил транспорт жана эки алдыңкы airbags жабуу үчүн мандат берген.
Airbag технологиясы дагы эле ал 1985-жылы ошол эле негиздери боюнча иштейт, ал эми жай үлгүлөрү аябай таза болуп калды. бир нече жыл бою, airbags салыштырмалуу дудук аппараттар болгон. датчик жандырылган болсо, жардырууда себеп болот жана коопсуздук жаздыкчасы күйө турган. Азыркы airbags бир топ татаал болуп саналат, алардын көпчүлүгү жазуусу ордуна жоопко калибрлөө, салмагын, жана айдоочу жана жүргүнчү башка мүнөздөмөлөрү.
Заманбап бери акылдуу airbags болсо шарттары ордер азыраак күч менен көбүртүп жөндөмдүү, алар биринчи муун моделдерге караганда адатта коопсуз болуп саналат. Newer системалары, ошондой эле кошумча кырдаалдарда Кырсыктын алдын алуу жардам берет airbags дагы airbags жана ар кандай түрлөрү кирет. Front airbags терс таасир, Ёткёндён жана кырсыктардын башка түрлөрү менен ишке жараксыз болуп саналат, ал эми көп заманбап каражаттары башка жерлерде орнотулган жаткан airbags менен келет.