Чачынга кийинкиси мыкты Thing үчүн Машинада
Adaptive круиздик башкаруу, ошондой эле автономдуу круиздик көзөмөлдөө жана радардык круиздик башкаруу деп, унаанын ичинде дардын тез башкаруу кийинки эволюция болуп саналат. Бул системалар өзүнөн анын алдында машиненин ылдамдыгын дал бир унаага ылдамдыгын жөнгө жөндөмдүү. коргошун унаа жайлап болсо, ийкемдүү круиздик башкаруу жазуусу аны дал аласыз. жол кыймылы кайра кармаса, бул автоматтык системалар да тездеши жөндөмдүү.
Adaptive Cruise Control кантип иштейт?
Cruise башкаруу газын колдонбостон педали абалын көнүшү үчүн, бир айдоочу берет салыштырмалуу жөнөкөй системасы болуп саналат. Бул өтө көптөн бери, ал эми көп учурда жол ылдамдык менен күйүүчү май экономиканы жакшыртууга жардам берет. Бирок, континенттер аралык көзөмөлгө колдонгон айдоочулар башка айдоочулар менен иш-аракеттерине карата ар дайым кыраакы болушубуз керек. айдоочу бадалдуу ээлеп алган болсо, круиздик башкаруу системалары бөлүп берет, бирок алар аны унаага ылдамдыгына автоматтык өзгөрүүлөрдү кабыл алган эмес.
Adaptive круиздик башкаруу салттуу системалар долбоорго окшош болот, бирок, оюн бир нече кошумча бөлүктөр бар. Анын ордуна айдоочу киргизүү таянбай, ийкемдүү круиздик башкаруу системалары, лазер же радар сенсордук колдонушкан. Бул сенсорлор башка транспорт бар жана ылдамдыгын аныктоо жөндөмдүү болуп, жана бул маалымат коопсуз төмөнкү аралыкты сактоо үчүн колдонулат. ийкемдүү круиздик башкаруу жолума бир тоскоолдук аныктаса, же коргошун транспорт басат, система соём кесүү жөндөмдүү, downshifting, ал тургай, бадалдуу жандандыруу.
Adaptive Cruise көзөмөлдөө менен кандай Унаалар келет?
биринчи унаа ийкемдүү круиздик контролдоо менен 1995-жылы жөнөтүлгөн, бирок технология бутуна турат. ондон жөнүндө өндүрүшчүлөргө ийкемдүү круиздик көзөмөлдүн айрым түрүн чалып, чийме бортунда бир нерсе кем эмес дешүүдө ээ болгон. Ошентсе да, толугу менен ийкемдүү круиздик көзөмөлдүн болушу да кыйла чектелген.
толугу менен токтоп турган унааны алып жөндөмдүү толугу менен ийкемдүү круиздик көзөмөл, сунуш BMW биринчи өндүрүшчүлөргө бири болгон. Бул параметр 7 катар жеткиликтүү болуп калды, 5-сериясы жана 6-серия Канелла 2007 Мерседес, Volkswagen, GM-жылдан тартып, жана башка бир ууч эле өз толугу менен ийкемдүү круиздик контролдоо системаларын ишке салдым.
Көпчүлүк учурларда, ийкемдүү круиздик башкаруу мүмкүнчүлүгү ар бир OEM Тизилиш гана бир нече моделдери менен чектелет. Классикалык мисалы алгач upmarket Cadillac төш чечери чектелген GM болуп саналат. Андан кийин 2014-жылы модели менен баштап, толук ийкемдүү системасы Chevy Импала да бар болчу.
Кантип Adaptive Cruise Control пайдаланып жатамбы?
дайыма круиздик көзөмөлдү колдонгон болсо, анда сиз ийкемдүү круиздик көзөмөл кандайча колдонуу керек деген абдан жакшы идея болушу керек. Чындыгында, кээ бир унаалар стандарттык круиздик башкаруу режимде иштөөнү мүмкүнчүлүгү менен камсыз кылат. конкреттүү башкаруу Сиздин өзгөчө транспорт жараша ар кандай болот, бирок, адатта, жүрүш ылдамдыгын коюу менен баштоо керек. Кээ бир учурларда, анда атайын ийкемдүү система боюнча буруш керек.
сенин алдында транспорт ылдамдыгын жана абалын мониторинг ийкемдүү круиздик башкаруу радар же лазердик датчиктердин болгондуктан, сиз кичи сактоо жана башка коркунучтар боюнча текшерүү басым эркин болуп саналат. Бул жактан сергек болууга байланыштуу дагы керек, ал эми иш ийкемдүү круиздик башкаруу системасы кысым чечип бербейт.
унаа бир жарым-жартылай ийкемдүү круиздик башкаруу системасы менен жабдылган болсо, тыгын жана башка коркунучтар менен чыгып, көз салып турушу керек. Бул системалар адатта унаа түшүп белгилүү бир ылдамдык менен жайлап кийин жабылып, алар толугу менен токтоп алып жөндөмдүү эмес. Толугу менен ийкемдүү системасы, кеч модель Канелла табылган адамдар сыяктуу эле, токтоп иш жасай алган жана жол кыймылын барып.
Adaptive Cruise Control чынында Make You коопсуз барбы?
Adaptive круиздик башкаруу арт-аягы утур ыктымалдыгын жана катуу жардам берет, бирок бул система дагы эле салыштырмалуу чектелген. Алаксып кеткен айдоочулар кол менен жол кырсыктарынын алдын алуу үчүн өз убагында круиздик башкаруу орнотууларын өзгөртө албай мүмкүн, ошондуктан, ийкемдүү круиздик башкаруу ошол кырдаалда зор пайда болушу мүмкүн.
Бирок, ийкемдүү круиздик башкаруу айдоочусу системасынын мүмкүнчүлүктөрү чектелүү экенин билген эмес болсо, иш жүзүндө коопсуздук менен кыскартууга алып келиши мүмкүн. AAA аткарган бир изилдөөгө ылайык, айдоочулардын көбүнүн алардын жарым-жартылай ийкемдүү круиздик башкаруу системалары толугу менен унааларды токтото албайт деп билишпейт. башка кичине каражаттарын терип алышат, анткени башка айдоочулардын ийкемдүү круиздик контролдук-буйру жолдор менен туура иш эмес экенин билишпейт. Сен бардык мүмкүнчүлүгүбүздү беш колдой билет жатса, анда Чехияга круиздик башкаруу сиз коопсуз болот.
Жеткиликтүү Adaptive Cruise көзөмөлдөө кандай түрлөрү бар?
Adaptive жана автономдуу круиздик контролдоо системалары laser- жана радар негизделген системаларын бөлүнүшү керек болот, андан тышкары, айдоочусу талап киргизүү өлчөмүнө негизденүү менен ажыратса болот.
Лазердик негизделген автономдуу круиздик башкаруу системалары жана башка транспорт каражаттарынын абалын жана ылдамдыгын көзөмөлдөө үчүн алдыңкы-минип лазер колдонушат. лазер колдонуу чектөөлөр менен байланыштуу, бул системалар көп кыйынчылык аныктаган унаалар кир же башка эмес ой-жүгүртүү болуп саналат да, жаман аба-ырайы, ошондой эле терс башка каражаттарын көзөмөлдөө үчүн лазер негизделген системасын жөндөмүнө терс таасир этиши мүмкүн.
Radar негизделген системалар кээде радардык круиздик көзөмөлдү деп аталат, алардын ордуна бир лазер менен бир же бир нече радар сенсорлорун колдонот. Адатта, мындай аба-ырайы шарттарынын болушунча көбүрөөк иштешет жана карабастан reflectivity башка унааларды байкоо жүргүзүү, адатта, жөндөмдүү.
Кээ бир ийкемдүү круиздик башкаруу системалары, ошондой эле менен бирлешкен precrash технологиялар сыяктуу ийкемдүү каршы тормоздук , жана башка Адас сыяктуу кичи кетиши эскертүү системалары .
Adaptive Cruise Control калса эмне болот?
Жырып сен сергек болушубуз керек негизги себеби болуп саналат. Сиздин системасы колдонулуп жатканда албаса, анда жеке кол менен сиз ылдамдыгын жөнгө салуучу болот. унаа дагы кууп коопсуз болот, бирок өзүнөн кийинки аралыкты сактоо үчүн ийкемдүү системасын таяна албай калат.
Ал кээ бир системалары, алар жакшы иш үчүн пайда да калышы мүмкүн экенин түшүнүү да маанилүү. Сиздин ийкемдүү круиздик башкаруу лазер сенсорун колдонот болсо, анда ал туура жагымсыз аба ырайынын башка унааларды көз албашы мүмкүн экенин унутпашыбыз керек. Лазердик сенсорлор Ошондой эле, алар, айрыкча, кир же даяр эмес чагылтуу сырлары пайдалануу, транспорт каражаттарынын көз койбойт. Radar негизделген ийкемдүү круиздик башкаруу карабастан боёк же аба-ырайынын шарттарын каражаттарын көзөмөлдөө боюнча, адатта, жөндөмдүү, бирок бул системалардын бири да ыраак.
Кайда Adaptive Cruise Control келечеги үчүн болуп жатат?
Бүгүн, ийкемдүү круиздик башкаруу системалары тышкы киргизүү албай иштеген жөндөмдүү. Алар жөн гана башка транспорт каражаттарынын абалын жана ылдамдыгын аныктоо жана зарыл болгон өзгөрүүлөрдү жасоо үчүн сенсорун колдонот.
Келечекте, биз башка транспорт маалыматты пайдалануу жана башка транспорттук маалымат жөнөтөт биргелешкен ийкемдүү круиздик контролдоо системаларын көрө алат. ошондой эле системанын ушул түрүн жүзөгө ашыруу анын артында унаага кезеги өткөрүү ылдамдыгы маалыматтарды бермек болгон артында транспорт, бир унаа өткөрүп берүү ылдамдыгы маалыматтарды камтыйт, ошондой эле болмок.
өнүккөн ийкемдүү круиздик контролдоо бул кандай пайдасы, бул бизге азыркы системалары сыяктуу кээ бир учурларда ишке ашпай калат тышкы өлчөөлөр жана сенсорлор таяна эмес деп саналат. Бирок, дүйнөнүн ушул түрүн ишке ашыруу өндүрүшчүлөргө жана депутаттар ортосунда кызматташуунун зор көлөмүн талап кылат жана технология коллегиясында кабыл алуу боюнча бир эле иш эмес, болмок.