Drive-менен-зым чан баары мөөнөттүү салттуу механикалык башкаруу өстүрүү же толугу менен алмаштырат алып электрондук системалар бир катар тиешелүү болот. кабелдер, гидротехникалык кысым, жана бадалдуу жандандыруу үчүн башка транспорт ылдамдыкта же багыты боюнча түздөн-түз, физикалык контролдоо менен айдоочусу камсыз кылуу жолдорун, электрондук башкаруу колдонот технологиясы менен зым кууп колдонуунун ордуна, рулду башкара, жана башка иш системалар.
адатта, электрондук көзөмөлдөө менен алмаштырылат үч негизги унаа башкаруу системалары бар: педали, жыштык жана башкаруу. х-нын-зым ыкмалары менен алмаштырылат, бул системалар адатта деп аталат:
Электрондук Throttle Control
х-нын зым технологиялар жана жапайы жөлөө үчүн көбүнчө түрү электрондук .Муунткуч контролдоо болуп саналат. салттуу .Муунткуч бул эки бир механикалык кабели менен соём газ педаль көзөмөлдөйт айырмаланып, бул системалардын электрондук сенсорлордон жана кошкучтарды бир катар колдонушат.
computerized күйүүчү көзөмөлдөө менен Унаалар ондогон жылдар бою .Муунткуч сенсорлорду колдонушат. Бул сенсорлор негизинен эле компьютер педали абалын айтып. .Муунткуч өзү дагы жеке кабелдик иштетилди. Чыныгы электрондук .Муунткуч көзөмөл (ж.у.с.) пайдаланышат унааларында, газ педалы жана педали ортосунда эч кандай байланыш жок. Анын ордуна, газ педаль соём ачуу үчүн Электрондук Ан- себеп бир сигнал жөнөтөт.
Бул көп учурда бул акылсыз-далил дизайн коопсуз-сөзсүз менен системасынын ушул түрүн ишке ашыруу үчүн абдан жеңил болуп, машине менен зым технологиялар коопсуз түрү катары каралууда. .Муунткуч механикалык .Муунткуч кабелдик тормозду жана транспорт, анда жөн гана жакын турган табигый жайыраак жана токтотуу ошол эле жол менен, электрондук .Муунткуч башкаруу системалары .Муунткуч ал мындан ары педаль сенсор бир сигналдар болсо жабылат үчүн иштелип чыккан болушу мүмкүн .
Тормозной-By-Wire Technologies
Ал айдоочу жана жыштык арасындагы ар кандай жеке байланышты алып салуу керек, анткени тормоз менен зым технологиялар көп учурда электрондук .Муунткуч контролдоо караганда алда канча кооптуу болуп эсептелет. Бирок, тормоз менен зым чынында Электрондук үчүн электр-гидротехник тартып технологияларды спектри жана да эске албай-болунуп менен иштелип чыккан болушу мүмкүн.
Салттуу гидротехникалык Brakes чебер катышты жана бир нече кул устунга колдонушкан. айдоочусу тормоз басууга ылдый түртүп, ал денелик чебер катышты кысым тиешелүү. Көп учурларда, ошол басым боштук же гидротехникалык тормоз айтышкан менен күчөтүлгөн. басым анда ийрейип же дөңгөлөк устунга үчүн тормоз линиялары аркылуу өткөрүлүп берилет.
Анти-кулпу тормоз системасы заманбап тормоз менен зым технологияларды алгачкы кадамдары болуп, бул алар бир каражатынын тормозун жок айдоочу киргизүү менен, дароо сууруп жол берген. Бул азыркы гидротехникалык бадалдуу кыймылга электрондук Ан- ишке, жана башка коопсуздук технологиялар бир катар ушул пайдубалдын үстүнө куруп жатат. Электрондук туруктуулук башкаруу , жолдор башкаруу жана автоматтык тормоздук системалары АБСи көз каранды жана тормоз менен зым технология peripherally байланыштуу болуп саналат.
электро-гидротехник тормоз менен зым технологияны пайдалануу менен транспорт, ар бир машине жайгашкан ийрейип дагы hydraulically жандандырылган болушат. Бирок, алар түздөн-түз тормоз басууга түртүп иштетилди чебер жаты менен коштолгон эмес. Анын ордуна, тормоз басууга түртүп сенсорлор бир сенсор же катар жандырат. башкаруу бирдиги кийин зарыл болгон ар бир рулда көп тормоздук күчү кандай талап кылынат жана гидротехникалык ийрейип кыймылга аныктайт.
Электрондук сындырып системаларда, эч кандай гидротехникалык компонент бар. Бул чыныгы тормоз менен зым системалары дагы канча тормоз күч талап кылынат аныктоо үчүн сенсорлорун колдонот, бирок ал күч Гидрологиянын аркылуу жугуучу эмес. Анын ордуна, Электрондук кошкучтарды ар бир машине жайгашкан бадалдуу жандыруу үчүн колдонулат.
Ойноп-By-Wire технологиялар
Көпчүлүк унаалар денелик, рулду байланыштуу бир такталарды жана толушат бирдигине же курт жана сектор чъ шаймандарын колдонсок. руль айланганда, такталарды жана толушат бирдиги же чъ кутуча да айланат. А такталарды жана толушат бирдиги анда галстук таяк аркылуу убакыт түйүндөрүнө сасык колдоно аласыз, жана чъ кутуча адатта бир Питман анын колу аркылуу чъ байланыштырууга түрткү берет.
койсок менен зым технология менен жабдылган транспорт каражаттарынын-жылы, рулду жана шиналарды ортосунда эч кандай байланыш жок. Чынында, качам менен зым системалары техникалык баарын чъ зорго колдонуунун зарылдыгы жок. бир руль пайдаланса, башкаруу бир түрү Китч, адатта, пикир менен айдоочусу камсыз кылуу үчүн колдонулат деп эсептешет.
Drive-By-Wire Technology кандай унаалар бар?
эч ким толугу менен кууп-менен-зым өндүрүш каражаттары, ал эми бул сүрөттөөгө дал өндүрүүчүлөрдүн бир катар түшүнүгү унааларды курган жок. General Motors өзүнүн Hy-Wire түшүнүк менен 2003-жылы диск менен зым системасын көрсөткөн жана Mazda анын Ryuga түшүнүк да технологиясын 2007-Drive менен зым менен трактор жана каражаттар сыяктуу жабдууларды тапса болот, бирок ал тургай, унаа жана жүк ташуучу бул өзгөчөлүк электрондук руля дагы физикалык чъ ара байланышы бар.
Электрондук .Муунткуч контролдоо кыйла жайылган жана түзөт жана моделдердин ар кандай технологияларды колдонуу. Тормоз менен зым ошондой эле өндүрүштүк үлгүлөр жана технология эки мисал Тойота Электрондук башкарылуучу сындырды жана Mercedes Benz анын Sensotronic да табууга болот.
Drive-By зым келечегин изилдөө
Коопсуздук маселелер түзмөгү менен зым технологияларды кабыл жайлап калган. Механикалык системалары алат жана сөзсүз, бирок ченемдик-укуктук бийлик дагы деле электрондук системага караганда көбүрөөк ишенүүгө татыктуу деп, аларды карап. Drive-менен-зым системалары, ошондой эле, алар бир кыйла татаал экенин механикалык башкаруу караганда алда канча кымбат болот.
Бирок, машине менен зым технология келечеги кызыктуу окуялардын бир нече себеп болушу мүмкүн. механикалык көзөмөлүн алып салуу өндүрүшчүлөргө бүгүн жолдо турган машиналардын жана жүк түп-тамырынан бери айырмаланган бар транспорт каражаттарын түзүү үчүн уруксат алышкан. айдоочу абалын жазсын эч кандай механикалык башкаруу бар болгондуктан, сагыныш-Wire сыяктуу түшүнүгү унаалар да залды тарам тегерегинде түрткү беришкен.
Drive-менен-зым технологиясы да унаалар алыстан же электрондук тарабынан башкарылуучу мүмкүнчүлүк берет driverless унаа технологиясы менен байланышта болушу мүмкүн. Учурдагы driverless унаа долбоорлор кууп менен зым технологиясын түз туташтыруу менен жөнөкөйлөштүрүлгөн мүмкүн чъ, тормоздук, тездик менен, көзөмөлдөө Электрондук кошкучтарды колдонушат.